今天我想聊的是汽车的手动档和自动挡到底有什么优劣势，并结合我们宽甸人民的用车环境聊聊我自己的看法。

1.手动档:

手动挡是手动变速器(MT)，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。从汽车被发明出来的时候使用的就是手动挡，因为它结构简单便于操作。我们市面上能见到的手动档家用车都是5个或6个挡加一个倒档，货车上使用的一般都是10个或12个前进档加2个倒档。

手动档的优势:

(1)造价低，可靠耐用:对车比较了解或者近期想买车关注配置的人可能看到，只有在大陆销售的中低档汽车的入门配置才是手动档的车，同种车型同样配置的手动档和自动挡，至少差了一万块钱，这足以说明手动挡造价低。某国民车品牌13年以前的自动变速箱曾经出现过一次大规模的漏油事件，造成了大规模的召回返修的情况，手动档就很少有，再有凡是干重活，大负荷运转的车，比如出租车，货车，极限越野车，赛车基本上用的都是手动档，因为它结构简单，可承受的扭矩大，所以可靠耐用。

(2)油耗低:因为常开手动档的司机知道，换完挡踩油，发动机输出的动力会刚性直接传递给车轮，自动挡换挡的时候需要一个时间，会有一小段时间离合器与齿轮没有完全结合，会空转，所以会损失一部分动能，再有，自动挡变速箱的重量要远远比手动档重，也会损失一部分动能，再次，手动档的车型在挡滑行时，因为结构简单损失的动能要比自动挡要小，所以手动档要比自动挡油耗低。

(3)安全性高:

a.手动档的车有脚踩离合器，而自动挡的车没有脚踩离合器。而就是这个小小的离合器往往决定着司机的生命。尤其是新手，本来操作不熟练，在遇到紧急情况时往往会手忙脚乱，错将油门当做刹车踩。如果是手动挡的车型就会没问题，因为踩刹车之前都会先踩离合器，以此来断开发动机动力与油门之间的联系，这样一来无论是踩刹车还是错踩在油门踏板上，车都不会有向前的加速度，会安全很多。而自动挡的车就不同，油门和刹车踏板都是用右脚控制的，因此出现紧急情况极有可能会发生交通事故。

b.遇到刹车系统失灵或衰减的情况下(包括雪地)可以使用发动机制动来刹停车辆，就是强行挂低挡位，靠发动机的阻力来刹停或减慢车速，虽然自动挡也有手动模式，不过它是完全由电脑控制的，这种极端情况下，可能会自动跳回高挡位，酿成惨剧。

(4)驾驶乐趣:也就是操控感。我理解的就是车完全能被我掌控去行驶。

手动变速箱是完全由你自己的意识控制挡位的，在需要爆发最大动力的时候毫不迟疑的安你的驾驶意图执行你的每一个指令，降一个挡两个挡随你所愿，过弯的时候提前降档，出弯的时候加速一气呵成，这就是所谓的人车合一的境界，也就是驾驶乐趣。自动挡车往往给油急加速的时候的工作逻辑是，你给大油门--电脑控制降档--全力输出，(降一个挡两个挡往往也不能完全领会你的驾驶意图)这期间需要一个过程，再好的自动挡只能接近手动档，但永远无法超越。

手动档的劣势:

(1)上手较慢，新手经常会因为油门离合器配合不好，掌握不到离合结合点而熄火，在加上熄火后心里紧张，附近车辆的催促，起步更难。

(2)坡起的时候，掌握不好离合结合点就容易溜车，从而与后车发生碰撞，或者发生更大的事故。

(3)城市里走走停停的时候，因为需要不断的含离合踩油门，会有疲惫感，这一点我深有体会，刚学会开车的那年十一，我把车开到了丹东江边那条路，由于游客太多，车也多，一个多小时走了大概一公里，下车的时候左脚已经不太会走了。自动挡就不会发生这种事。

2.自动挡:

顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为:P、R、N、D、S、L。

自动变速箱是汽车工业发展的成果，从最开始的高低速到2000年主流的四速手自一体，到现在主流的六速手自一体，现在最多挡位的量产车有选装十挡手自一体的福特猛禽，和标配十挡变速箱的林肯新领航员。

自动挡的优势:

(1)上手快，操作简单。司机脚下只有油门和刹车两个踏板，右脚就完全可以控制。不必担心别灭火的情况

(2)适合在城市里开，走走停停只要控制好油门刹车就可以，离合器是由电脑进行控制。

自动挡的劣势从上面手动档的介绍里大家应该大致已经明朗了，我就不一一列举了我只说一点就是自动变速箱一定要在每10万公里以内换变速箱油，保证齿轮的正常润滑，要不修一个自动变速箱的代价可是很高的。

下面我给大家介绍一下自动变速箱的种类:

(1)amt变速箱:电控机械自动变速箱的简称，是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统，造价相对较低，应用在低端车型上以及客车上，缺点是顿挫感明显。

(2)at变速箱:由液力变矩器，行星齿轮变速器，控制机构组成，是我们市面上主流的自动变速器。

(3)cvt变速箱:也叫无级变速器，多用于日系车，本田，日产，斯巴鲁等，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济型，驾驶平顺性，降低了排放成本。细心的朋友会发现，很多搭载cvt变速箱的车型，换挡时只能从转速表看出来，从发动机声音上是感觉不出来的。

(4)dct变速箱:也就是双离合器变速箱。这种变速箱形式就是有两个离合器，一个控制1，3，5挡，一个控制2，4，6挡。使用一挡的时候二档已经准备好了，换挡时间大大缩短。好处就是，换挡快，能够提供良好的加速感，但是由于技术相对不太成熟，低速或起步较慢，顿挫较明显，可靠性经济性有待提高。

自动变速箱的使用注意:短暂的停车可以不动挡位，直接刹停，超过两分钟的停车建议把挡位推到n挡，这样能保护变速箱。在坡路上停车的操作方法是，挡位推倒n挡，拉手刹，再推到p挡，有些人为了省事，直接推到p挡再拉手刹，这样就是你变速箱的齿轮承受整个车的重力势能，长时间会对变速箱有损伤。

结合宽甸的现状我谈谈我的看法:

如果女司机或者长时间在街里行车的建议选择自动挡，这里不是贬低女司机，因为女司机开车更多的是代步作用，没必要选择手动档增加驾驶乐趣什么的，走走停停自动挡也比手动档省事。有问题踩住刹车就可以。

如果经常下乡或者追求操控感动力，建议选手动档，尤其冰雪路面，手动档要安全得多。

我是拿手动档练手，开手动档开了三年才换自动挡的，所以我有一定的发言权。建议新手拿手动档练手，我当时练车的时候就是找了一个没人的坡路，练坡起，因为只要坡起练好了，油离配合就可以了，手动档就可以当自动挡开了，而且手动档练手能锻炼你一心多用的能力，开车就需要眼观六路耳听八方，成手之后再做买新车的打算。